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Appendix 1: NorCal MTS Infrastructures Needs Table
APPENDIX 1<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:place w:st="on">NORTHERN CALIFORNIA</st1:place> MTS <o:p></o:p> Infrastructure Needs Assessment<o:p></o:p> SUMMARY ($000)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> PORT / REGION<o:p></o:p> | NEAR<o:p></o:p> (<5 yrs)<o:p></o:p> | MID<o:p></o:p> (5-10 yrs) | LONG<o:p></o:p> (>10 yrs) | TOTAL<o:p></o:p> ($000)<o:p></o:p> | Region Wide<o:p></o:p> | $14,000<o:p></o:p> | $2,761,000<o:p></o:p> | $2,111,000<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> $4,886,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> | <st1:place w:st="on"><st1:PlaceType w:st="on">Port</st1:PlaceType> of <st1:PlaceName w:st="on">Oakland</st1:PlaceName></st1:place><o:p></o:p> | $423,000<o:p></o:p> | $310,000<o:p></o:p> | $165,000<o:p></o:p> | $898,000<o:p></o:p> | <st1:place w:st="on"><st1:PlaceType w:st="on">Port</st1:PlaceType> of <st1:PlaceName w:st="on">San Francisco</st1:PlaceName></st1:place><o:p></o:p> | $502,000<o:p></o:p> | $178,000<o:p></o:p> | $120,000<o:p></o:p> | $800,000<o:p></o:p> | <st1:place w:st="on"><st1:PlaceType w:st="on">Port</st1:PlaceType> of <st1:PlaceName w:st="on">Stockton</st1:PlaceName></st1:place><o:p></o:p> | $232,000<o:p></o:p> | $68 ,000<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> | <o:p> </o:p> $300,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> | <st1:place w:st="on"><st1:PlaceType w:st="on">Port</st1:PlaceType> of <st1:PlaceName w:st="on">Sacramento</st1:PlaceName></st1:place><o:p></o:p> | $31,000<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> | <o:p> </o:p> | $31,000<o:p></o:p> | <st1:place w:st="on"><st1:PlaceType w:st="on">Port</st1:PlaceType> of <st1:PlaceName w:st="on">Richmond</st1:PlaceName></st1:place><o:p></o:p> | $7,000<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> | <o:p> </o:p> | $7,000<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceType w:st="on">Port</st1:PlaceType> of <st1:PlaceName w:st="on">Humboldt Bay</st1:PlaceName></st1:place><o:p></o:p> <o:p> </o:p> | $22,000<o:p></o:p> | $242,000<o:p></o:p> | $15,000<o:p></o:p> | $279,000<o:p></o:p> | Harbor Districts<o:p></o:p> | $12,000<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> | <o:p> </o:p> | $12,000<o:p></o:p> | Total<o:p></o:p> | $1,243,000<o:p></o:p> | $3,559,000<o:p></o:p> | $2,411,000<o:p></o:p> | $7,213,000<o:p></o:p> |
<o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <st1:place w:st="on">NORTHERN CALIFORNIA</st1:place> MTS<o:p></o:p> Infrastructure Needs Assessment<o:p></o:p> REGION-WIDE PROJECTS<o:p></o:p> High-priority ‘Strategic Investments’ are highlighted.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> P=Planning W=Waterside T=Terminal L=Landside<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> PROJECT LOCATION/ DESCRIPTION<o:p></o:p> | PROJECT TYPE<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> COST ESTIMATE<o:p></o:p> ($000)<o:p></o:p> | Near<o:p></o:p><o:p> </o:p> Global Gateway Development Program Implementation<o:p></o:p> SF Bay Seaport Plan Update<o:p></o:p> Metropolitan Community Portal<o:p></o:p> Physical Oceanographic Real Time System (PORTS)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Bay Area Transportation Plan Update: Goods Movement Study<o:p></o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceName w:st="on">San Joaquin</st1:PlaceName> <st1:PlaceType w:st="on">Valley</st1:PlaceType></st1:place> Goods Movement Study<o:p></o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceName w:st="on">Central</st1:PlaceName> <st1:PlaceName w:st="on">Stanislaus</st1:PlaceName> <st1:PlaceType w:st="on">County</st1:PlaceType></st1:place> Goods Movement Study<o:p></o:p> Mid - Long<o:p></o:p><o:p> </o:p> Bay Area Water Transit (Ferry) System<o:p></o:p> LTMS Environmental Windows Study<o:p></o:p> I-80/880 Corridor Roadway & Interchange Improvements *<o:p></o:p> I-580 / SR238 Corridor Roadway & Interchange Improvements *<o:p></o:p> I-680 Corridor Sunol Grade Truck Lanes *<o:p></o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceName w:st="on">Dumbarton</st1:PlaceName> <st1:PlaceType w:st="on">Bridge</st1:PlaceType></st1:place> Rail Corridor *<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Other Corridors: Roadway, Bridge & Interchange Improvements *<o:p></o:p> Passenger Rail (Caltrain, BART, Amtrak etc.) Expansion & Improvements *<o:p></o:p> Long<o:p></o:p><o:p> </o:p> Intermodal System Mapping, Modeling & Research <o:p></o:p> <o:p> </o:p> * Corridor wide projects; Assumed to be divided 50-50 between Mid- Long Term<o:p></o:p> <o:p> </o:p> | <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> W,T,L<o:p></o:p> P<o:p></o:p> P<o:p></o:p> P<o:p></o:p> <o:p> </o:p> P<o:p></o:p> P<o:p></o:p> P<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> W,L<o:p></o:p> W<o:p></o:p> L<o:p></o:p> L<o:p></o:p> L<o:p></o:p> L<o:p></o:p> <o:p> </o:p> L<o:p></o:p> <o:p> </o:p> L<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> P<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $10,000<o:p></o:p> $700<o:p></o:p> $1,000<o:p></o:p> $1,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> $750<o:p></o:p> $500<o:p></o:p> $500<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $650,000<o:p></o:p> $2,700<o:p></o:p> $287,800<o:p></o:p> $465,000<o:p></o:p> $200,000<o:p></o:p> $125,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> $1,540,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> $1,600,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $1,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> | <o:p> </o:p> SUBTOTAL : Region-Wide<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> | <o:p> </o:p> $4,886,000<o:p></o:p> |
<o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <st1:place w:st="on">NORTHERN CALIFORNIA</st1:place> MTS<o:p></o:p> Infrastructure Needs Assessment<o:p></o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceType w:st="on">PORT</st1:PlaceType> OF <st1:PlaceName w:st="on">OAKLAND</st1:PlaceName></st1:place> PROJECTS<o:p></o:p> High-priority ‘Strategic Investments’ are highlighted.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> P=Planning W=Waterside T=Terminal L=Landside<o:p></o:p> PROJECT LOCATION/ DESCRIPTION<o:p></o:p> | PROJECT TYPE<o:p></o:p> | COST ESTIMATE ($000)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> | Near<o:p></o:p><o:p> </o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceName w:st="on">Oakland</st1:PlaceName> <st1:PlaceType w:st="on">Harbor</st1:PlaceType></st1:place> Improvements<o:p></o:p> · -50’ Channel Deepening 1<o:p></o:p> · Associated berth deepening & wharf upgrades
<o:p></o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceName w:st="on">Port-wide</st1:PlaceName> <st1:PlaceType w:st="on">Wharf</st1:PlaceType></st1:place> strengthening<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Maritime Support Ctr. Development<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Maritime Security<o:p></o:p> · Worker ID System<o:p></o:p> · Terminal Traffic controls<o:p></o:p> · Surveillance & Monitoring<o:p></o:p> · Utility upgrades; Security lighting<o:p></o:p> Mid<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <st1:City w:st="on"><st1:place w:st="on">Oakland</st1:place></st1:City> Outer Harbor Reconfiguration<o:p></o:p> · Berth 20-22 Extension<o:p></o:p> · Rationalize terminal layouts<o:p></o:p> · Rehabilitate terminals & gates<o:p></o:p> · Upgrade utilities
<o:p></o:p> Street Improvements<o:p></o:p> · Maritime St. Realignment<o:p></o:p> · 7th St. grade separation<o:p></o:p> · Air cargo access road<o:p></o:p> Long<o:p></o:p><o:p> </o:p> Phase II JIT capacity enhancement (Knight Rail Yard)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <st1:place w:st="on"><st1:PlaceName w:st="on">Oakland-Stockton</st1:PlaceName> <st1:PlaceName w:st="on">Inland</st1:PlaceName> <st1:PlaceType w:st="on">Port</st1:PlaceType></st1:place> rail shuttle (CIRIS)<o:p></o:p> · Capital Expenses<o:p></o:p> · Operating expense (6 yrs)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Environmental Mitigation<o:p></o:p> · Hamilton Field wetland restoration<o:p></o:p> · Other mitigation & public access<o:p></o:p> <o:p> </o:p> OAK-SFO Cargo Ferry Demonstration<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> W<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> W<o:p></o:p> <o:p> </o:p> T<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> T<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> L<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> L<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> W,T<o:p></o:p> <o:p> </o:p> T,L <o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> W<o:p></o:p><o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> W,T<o:p></o:p> | <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $293,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $50,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> $25,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $55,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $300,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> $10,000<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> <o:p> </o:p> |
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